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国航:高铁时速提到350公里后,民航业在京沪线

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此前中国国航发布的半年报显示,今年上半年,国航实现营业收入581.55亿元,同比增长8.65%;归属于上市公司股东的净利润33.26亿元,同比下降3.79%。

【混改】股权这块目前正在做方案

国航规划发展部副总经理孙庾在业绩发布会上表示,国航的混合所有制改革,在股权这块,目前正在做方案,还没法透露具体数字。对于合作伙伴的选择,会根据国航自身的商业模式和未来发展定位选择战略合作,同时也是一个双向选择的过程。对于混合所有制改革,他表示“不是一步到位的事,大概会分成好几步,每做一步在资本市场都会做相应披露。”

根据半年报,中国航空集团公司持有中国国航40.98%股份,为控股股东。

今年4月21日,国航发布公告称,控股股东中国航空集团已获批进行航空货运物流混改,中国国航及公司部分下属公司经营航空货运物流业务,混合所有制改革的具体实施可能涉及该公司及该等下属公司。

【首都机场】要打造成世界级机场

国航未来在北京首都国际机场的运营计划也是市场关注的焦点。

继今年东航和南航相继获批在北京新机场建设基地后,待未来北京新机场正式投入运营,东航、南航等天合联盟成员将整体搬迁至北京新机场,享有各40%的旅客业务量,国航等星空联盟成员则将继续保留在首都国际机场运营。

孙庾表示,未来国航和首都国际机场的战略高度一致,就是把首都国际机场打造成世界级机场。之后会做三方面的工作。一是对航线网络进行规划调整,部分航线网络会得到加密。二是对航班进行调整,增加航班之间的衔接,增加中转旅客的使用频次。三是推进整个机场的改造,强化枢纽功能,便于旅客在机场空间内旅程衔接。

【航权分配】正在和主管部门积极反馈意见

8月22日,民航局发布了《关于征求(征求意见稿)意见的通知》,并附上了北京“一市两场”国际航权资源配置政策。其中明确,在北京新机场运营的航空公司,其在首都机场运营的国际航线航班于4年内全部平移至新机场,并继续持有已获批的国际航权。并规定,自2019年北京新机场投入运营开始后6年内,北京市场二类国际远程航线的重叠度控制在15%以内。此后,北京市场二类国际远程航线的重叠度控制在30%以内。

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